दो साल बाद सूखे की स्थिति रिकॉर्ड करें एक चुनौतीपूर्ण के बीच अल नीनो मौसम प्रणाली जिसने जहाज पारगमन को नष्ट कर दिया, पनामा नहर एक व्यापार पलटाव का अनुभव कर रही है।
पनामा नहर प्राधिकरण के प्रशासक रिकोर्टे वास्केज़ ने सीएनबीसी को बताया कि नहर ने पानी के उपयोग को अनुकूलित करने और निश्चितता और विश्वसनीयता को बहाल करने के प्रयास में पूर्वानुमान में सुधार करने के लिए अपने व्यवसाय मॉडल को बदल दिया है, एक नई दीर्घकालिक बुकिंग प्रणाली शुरू की है और निर्णय लेने की योजना बनाई है। अगले वर्ष की शुरुआत में एक संभावित बांध परियोजना।
नहर है अमेरिकी अर्थव्यवस्था और व्यापार के लिए महत्वपूर्ण. अमेरिका पनामा नहर का सबसे बड़ा उपयोगकर्ता है, कुल अमेरिकी वस्तु निर्यात और आयात कंटेनर पनामा नहर यातायात का लगभग 73% प्रतिनिधित्व करते हैं, और हर साल पनामा नहर के माध्यम से यात्रा करने वाले सभी अमेरिकी कंटेनर यातायात का 40% प्रतिनिधित्व करते हैं। कुल मिलाकर, सालाना लगभग 270 बिलियन डॉलर का कार्गो संभाला जाता है।
पनामा नहर के पूरी तरह से बुक किए गए सिस्टम में जाने से औसत जहाज के आकार में वृद्धि हुई है, जिससे कम जहाजों पर अधिक कंटेनरों को नहर से गुजरने की अनुमति मिलती है, और पानी की बचत होती है और प्रतीक्षा समय को कम करने में मदद मिलती है। इस रणनीति के कारण चौथी तिमाही में $400 मिलियन-$450 मिलियन के बीच अप्रत्याशित लाभ हुआ।
“कंटेनर [vessels] वास्क्यूज़ ने कहा, “उन स्लॉट्स का एक अच्छा हिस्सा ले लिया, और इससे निश्चितता मिलती है कि वे पारगमन करेंगे।” अगले वर्ष के लिए हमारा जल पूर्वानुमान अभी काफी बेहतर है। यह अधिक आशावादी है, और हम वर्तमान में गैटुन झील और लगभग अलाजुएला झील दोनों में पानी के सामान्य स्तर पर काम कर रहे हैं।”
नए नियो-पैनामैक्स लॉक की तुलना में पैनामैक्स ताले अधिक पानी का उपयोग करते हैं। नियो-पैनामैक्स ताले में एक जल पुनर्प्राप्ति प्रणाली है, जो ताले के माध्यम से जहाज के पारगमन के दौरान उपयोग किए गए 60% पानी को पुनः प्राप्त कर सकती है। पीसीए के अनुसार, जब कोई जहाज नहर से गुजरता है तो 50 मिलियन गैलन ताज़ा पानी का उपयोग किया जाता है। पैनामैक्स लेन में नियो-पैनामैक्स लॉक की जल-ग्रहण क्षमता नहीं है।
स्वेज नहर से प्रतिस्पर्धा के बावजूद, वास्क्यूज़ ने भविष्यवाणी की है कि बड़े जहाजों और ऊर्जा से संबंधित व्यापार पर ध्यान देने के साथ, पनामा नहर सूखे से पहले की मात्रा में वापस आ जाएगी।
पनामा नहर का सूखा 2022 के अंत में शुरू हुआ और इसे जनवरी 2024 तक नहर के इतिहास में सबसे खराब बताया गया। संरक्षण के प्रयास में जहाजों के पारगमन में गिरावट के परिणामस्वरूप जब जहाजों के लंबे समय तक नहर से गुजरने का इंतजार किया गया तो बाधाएं पैदा हुईं। पानी।
कार्गो भीड़भाड़ की अवधि के दौरान, मार्सक एक ऐसी सेवा की घोषणा की जहां ग्राहक नहर के प्रतीक्षा समय से बच सकते हैं “भूमि पुल” का उपयोग करना और अपने कंटेनरों को पनामा के बंदरगाह पर उतारना, ताकि उन्हें किसी अन्य जहाज पर पुनः लोड करने से पहले देश भर में आवाजाही के लिए एक ट्रेन में लोड किया जा सके।
पनामा नहर प्राधिकरण ने वित्तीय वर्ष 2024 के दौरान जहाज पारगमन में 29% की गिरावट दर्ज की। सबसे बड़ी हिट एलएनजी और शुष्क थोक पारगमन में थी। एलएनजी पारगमन में 66 प्रतिशत की गिरावट आई, जबकि शुष्क थोक पारगमन में 107 प्रतिशत की गिरावट आई।
वास्क्वेज़ ने कहा, “हम खोए हुए एलएनजी बाजार में से कुछ पर कब्जा कर लेंगे, और कुछ बड़ा हिस्सा अक्टूबर के नतीजों में पहले से ही दिखाई दे रहा है।” वे [bulk vessels] उन्हें इस तरह से पुनः तैनात किया जाता है कि वे पूरी तरह से लंबे रास्ते से एशिया तक जाते हैं, और फिर पनामा नहर के माध्यम से खाड़ी में वापस आते हैं।”
नहर धीरे-धीरे प्रति दिन लगभग 30 से 33 पारगमन पर वापस आ रही है, और नई प्रारंभिक बुकिंग प्रणाली के साथ, वास्क्यूज़ का कहना है कि प्राधिकरण भविष्य में नहर पारगमन मांग का बेहतर पूर्वानुमान लगाने की क्षमता रखता है।
उन्होंने कहा, “हम चीनी चंद्र नव वर्ष के लिए अधिक बुकिंग देख रहे हैं।” “हम एक बार फिर से प्रति दिन लगभग 36 पारगमन तक बढ़ रहे हैं और हमें संभवतः जनवरी तक वहां पहुंचने की उम्मीद है।”
अक्टूबर में गिरावट के बावजूद जहाज पारगमन में वृद्धि हो रही है इंटरनेशनल लॉन्गशोरमेन एसोसिएशन की हड़ताल वास्क्यूज़ के अनुसार, अमेरिका के पूर्वी और खाड़ी तटों पर जब नहर में महीने के पहले आठ दिनों में कंटेनरों में मंदी देखी गई।
हड़ताल का निपटारा हो गया, कम से कम अस्थायी तौर परकुछ दिनों के बाद, हालांकि यदि कोई स्थायी समझौता नहीं हुआ तो जनवरी के मध्य में फिर से शुरू किया जा सकता है। वास्क्वेज़ ने कहा, “कुछ संस्करणों ने पकड़ बना ली।” “हम इस बारे में शिपिंग कंपनियों से बात कर रहे हैं। महीने की दूसरी छमाही पहले आठ दिनों की तुलना में थोड़ी मजबूत थी।”
लंबी अवधि की बुकिंग की शुरूआत के अलावा, का संभावित प्रभाव इंडियो नदी बांध परियोजना – जो 2030 तक चालू हो सकता है – जल आपूर्ति को बढ़ावा देगा। वास्क्वेज़ ने सीएनबीसी को बताया कि पहली तिमाही में एक घोषणा की उम्मीद है। यदि पीसीए आगे बढ़ता है, तो वास्केज़ ने कहा कि परियोजना को बनने में चार साल लगेंगे और अगले अल नीनो तक पूरा नहीं किया जाएगा, जो 2027 में होने की उम्मीद है।
लेकिन वह भविष्य में जल स्तर की समस्याओं से निपटने को लेकर अधिक आश्वस्त हैं। वास्क्वेज़ ने कहा, “जहाँ तक जलविद्युत के संबंध में हमने अपनी पूर्वानुमान प्रक्रियाओं में उल्लेखनीय सुधार किया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि बारिश पर हमारी बेहतर पकड़ हो।” “इसका मतलब यह नहीं है कि हम बारिश को नियंत्रित कर लेंगे, लेकिन हमारे पास बेहतर जानकारी होगी और हम ग्राहकों के साथ जानकारी साझा करेंगे।”
